在1972年的一次會議上，Michel Armand首次提出一種固態(tài)電池的設(shè)計（SSBs），70年代末，又提出“搖椅電池”為鋰離子電池（LIBs）、鈉離子電池（SIBs）指明方向。短短十年間，鋰電池組成及儲能原理得到闡明，這一切并不是簡單水到渠成，而是科學(xué)史上又一次“人類群星閃耀時”。
學(xué)術(shù)界研究的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到如何通過改進(jìn)材料體系以提高電池各項(xiàng)性能指標(biāo)，鋰離子電池的發(fā)展進(jìn)度一馬當(dāng)先，鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元等正極材料相繼誕生。如今鋰電池，一般都是指鋰離子電池，而鋰電池的初心——全固態(tài)鋰金屬電池也始終在進(jìn)步，但尚未成熟，與鋰離子電池花開兩朵、各表一枝。
在鋰電池發(fā)展的初始階段，中國的優(yōu)勢是制造而非研發(fā)，便注定要以追隨者的姿態(tài)參與這場改變世界的征程。追趕的道路上有購車補(bǔ)貼、電池白名單等政策的保駕護(hù)航，也有寶馬給寧德時代800頁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這樣的“貴人相助“。
最重要的，還是中國鋰電產(chǎn)業(yè)不斷修煉內(nèi)功，工程師紅利接棒人口紅利，從材料、設(shè)備到電池制造，每一個環(huán)節(jié)都在積極進(jìn)取。
時間來到2016年，3C類電池與動力電池在總出貨量的占比接近之時，正極、負(fù)極、電解液、隔膜四大主要材料的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到9成左右，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈在消費(fèi)電池時代完成了大部分國產(chǎn)替代的任務(wù)。
2021年，寧德時代授權(quán)現(xiàn)代摩比斯使用CTP（高效成組）技術(shù)，將電池技術(shù)輸出到曾經(jīng)的高地之一——韓國，攻守之勢異也。
